SEGREDO para receber MELHORES VIAGENS na UBER e 99POP

Boa tarde, pessoal. Sejam muito bem-vindos a mais um vídeo do canal Motorista Sincero.

Este aqui é o vídeo mais importante do canal.

Hoje o assunto é sério.

E eu garanto, não vai querer perder nem um segundo do que vou partilhar aqui convosco.

Se está cansado, cara, de receber só corridas más,

eu já o aviso logo, este é o vídeo que vai mudar a sua visão sobre como as aplicações realmente funcionam.

E, mais importante, como vai virar o jogo a partir de agora, está bem?

Mas, como nada é de graça, esta informação tem um preço.

Alguns no YouTube cobram valores altos, mentorias, para lhe passar este tipo de conteúdo.

E aqui, cara,

o que lhe vou cobrar é apenas a sua subscrição e o seu gosto neste vídeo.

Eu faria esse acordo.

E você, faria esse acordo?

Eu faria esse acordo.

É, eu não ocupo.

É um acordo muito bom.

Eu acho um preço bem justo.

Visto que o trabalho que dá para compilar tudo isso num vídeo, cara, é bem grande, e este preço todo o mundo consegue pagar, está bem?

Então, espero a sua subscrição, o seu gosto e bora lá para o vídeo.

Primeiro, tem de entender, cara, que a Uber é uma empresa de tecnologia.

Assim como o Facebook, assim como o Instagram, assim como o YouTube,

ela usa algoritmos e inteligência artificial para distribuir o seu conteúdo.

No caso do YouTube, do Instagram, para distribuir os seus vídeos, os seus posts.

No caso da Uber e da 99, para distribuir as corridas.

E foi exatamente com o algoritmo, foi desse jeito que você me encontrou aqui no YouTube, por exemplo.

O algoritmo, ele não sai a distribuir vídeo aleatoriamente, a atirar para todo o lado.

Ele tem um filtro que envia o vídeo certo para o público certo.

Ou seja, se você procura vídeos sobre aplicações, sobre como trabalhar nas aplicações, você vai sempre receber vídeos desse nicho.

Outro exemplo bom aqui, olha, eu duvido que se você nunca pesquisou algum tema sobre, sei lá, corrida de tampinha de garrafa.

O YouTube nunca lhe enviou nenhum vídeo sobre isso.

Mas tem.

Se você pesquisar, tem.

Né? E a partir do momento que você demonstra interesse neste tipo de conteúdo, ele volta a lhe enviar mais e mais vídeos sobre isso, concorda?

Então, este é o algoritmo a funcionar.

O algoritmo entende que ele o prende por mais tempo se enviar mais vídeos de corrida de tampinha de garrafa para você.

Independentemente se isso o está a ajudar ou não, se isso o vai fazer perder tempo, se o vai fazer perder dinheiro, né?

Independentemente de qualquer coisa.

Ele não o vai avisar que está a perder bons minutos, boas horas da sua vida, a ver asneiras.

Ele quer que você fique o maior tempo possível ligado ali, a prestar atenção no vídeo, para fazer o máximo de dinheiro com o seu tempo, com a sua atenção na plataforma.

desta viagem, vai ser uma viagem muito boa.

Vai ser aquela viagem que vai virar e vai dizer: 'Ah, mas este tipo é privilegiado pela aplicação.'

Com a Uber não é diferente, cara.

Só que não é, não é privilégio.

É o algoritmo que não encontrou nenhum motorista mais barato, ou com melhor taxa, ou melhor carro.

Eu não sei qual critério a aplicação usa, o algoritmo usa.

Mas com isso, teve de enviar a viagem, não é, para este motorista, no valor que ela sabe que ele vai aceitar.

Ou bem próximo disso.

Um bom exemplo que vos vou mostrar

é esta viagem aqui, olhem.

Digam-me, quantas vezes viram um Comfort pagar quase 3 reais o quilómetro?

Isto já tirando o valor do dinâmico, está bem?

Se eu incluir o valor do dinâmico, o preço vai para 3,14 o quilómetro.

Ou então, meu caro,

esta viagem aqui.

98,27 de Copacabana para o Galeão no início da tarde.

Quem é do Rio de Janeiro sabe que esta viagem atinge um valor aí no máximo 65 reais.

A plataforma vai juntar o quanto está disposto a receber, com o quanto o passageiro está disposto a pagar.

E ver qual junção consegue tirar mais dinheiro de si.

Percebeu? De si e do passageiro.

Daí também que vem aquela taxa abusiva que às vezes vemos em certas viagens, meu caro.

Tanto que nesta viagem aqui para o Galeão, de 98 reais, cobrou quase 165 reais ao passageiro.

Caramba, olhe o quanto este passageiro estava disposto a pagar para uma viagem para o aeroporto.

Este deve ser o tipo que, assim, não tem muito problema com dinheiro, só seleciona o Black e vai.

Deve usar a aplicação com talvez pouca frequência e a Uber aproveita para dar aquela roubadela no dinheiro do passageiro.

Então, é por isso que digo, não se preocupem com quanto o passageiro está a pagar, isso é problema dele.

Foquem no quanto querem receber.

Enquanto o algoritmo trabalha desta forma, nós motoristas ficamos a acusar uns aos outros de serem privilegiados, ou a acusar de serem causadores das viagens más,

ou então dizem que, ah, é muito reformado a fazer viagens más, é muita gente nova a entrar e não a saber trabalhar.

Meu caro, não é nada disso.

Está toda a gente no mesmo barco, a economia do país é uma porcaria, percebeu?

Quando a pessoa vê uma oportunidade de fazer um rendimento extra apenas com o seu carro, ela vai abraçar.

E para estas pessoas, temos de ajudar, temos de ajudar e mostrar-lhes como é que realmente se ganha dinheiro nas aplicações.

É o que estou a tentar fazer aqui. Há muita gente a entrar e estou a mostrar a estas pessoas como se faz dinheiro de verdade nas aplicações.

Se aceitar ganhar pouco, o único prejudicado aqui é você mesmo.

É só você o culpado disso.

Se não fosse assim, um lugar onde há as melhores viagens, não é, como o Rio de Janeiro, como São Paulo,

não teria tanto motorista a ganhar mal, não teria tanto motorista a reclamar.

Depois de entender como funciona a aplicação da Uber, tem de entender como funciona a tal sorte.

Se me acompanha aqui no canal, está ciente que conduzo no Black, no Rio de Janeiro.

E que a maior parte do meu tempo me foco em fazer viagens curtas, viagens curtas que me pagam acima de 4, 5, 6, 10 reais o quilómetro.

Muito diferente de outros motoristas que se focam em viagens longas e tal, ficam lá à espera da viagem boa para eles.

Excelente.

Está errado fazer viagem curta? Não.

Está errado fazer viagem longa? Também não.

Se a estratégia encaixa para ele, está OK.

Só o que acontece quando me foco nas curtas?

Meu caro, recebo viagens que chegam a pagar mais de 10 reais o quilómetro.

Porém, o preço, preste atenção aqui, o preço da viagem é baixo.

Há viagens de 10, 12, 17 reais que faço o dia inteiro a fazer estas viagens.

Mas vou dizer de novo, preste atenção.

O preço desta viagem pode parecer baixo, mas o valor que ela tem é alto.

Preço não é valor.

Preço é o que vê na aplicação, valor é o que está a levar para casa.

É só olhar o pouco tempo que levo para fazer as viagens e quanto ganho por quilómetro.

Dá para chegar a números muito altos no final do mês, meu caro.

Além disso, ainda me possibilita cumprir as missões semanais, baixando ainda mais o meu custo geral e aumentando os meus ganhos.

por hora, por quilómetro e o ganho geral no final do mês. Mas há um senão, meu caro.

Todos os dias tenho a tal sorte que já vos mostrei nos meus vídeos.

Eu digo o seguinte, estou a fazer as viagens curtas, daqui a pouco a Uber vai-me premiar com uma viagem longa e boa.

Então, essa é a tal sorte.

Então pergunto-vos, será que é possível ter sorte todos os dias?

Porque em todos os vídeos que vos mostro, há sempre esta viagem, há sempre uma, duas, três viagens longas depois de eu fazer uma série de viagens curtas.

Então pergunto, deixem nos comentários.

Será que todos os dias é sorte ou a sorte não passa de uma estratégia?

Na minha humilde opinião, meu caro, a meu ver, a sorte é, na verdade, uma estratégia bem definida.

Eu escolho as viagens que me trazem o maior retorno em menos tempo.

Principalmente aquelas que não sobrecarregam o meu carro, aquelas bem curtinhas de 1 km, 800 m, 1 km e meio para ganhar uns 9, 10, 12 euros.

Porquê, pessoal? Porque é isso que faz a diferença no final do mês.

Não é a quantidade de viagens longas, mas sim a quantidade de viagens boas que consigo encaixar num curto período de tempo.

Sorte é o que acontece quando a estratégia certa encontra a oportunidade.

Se não estás preparado, meu caro, se não conheces o teu carro, se não conheces os melhores horários da tua cidade, se não conheces os lugares que pagam melhor, que têm o teu público-alvo.

Meu caro, vais ficar preso a essa ideia de que o fulano tem sorte, eu não tenho sorte, que o fulano é privilegiado, eu não sou.

E enquanto isso, vais continuar a chorar, a aceitar viagens más, uma atrás da outra, a gastar mais combustível, mais tempo, a desgastar mais o teu carro, a cansar-te mais.

E é aqui que entra a importância de ter uma estratégia.

Motorista que se baseia só na sorte ou no algoritmo da aplicação não dura.

Precisas de ter um plano, definir metas claras, saber exatamente o que queres ganhar por quilómetro, por minuto, por mês.

Porque olha só, pensa comigo.

Exemplificando aqui um motorista que trabalha no X, meu caro, no X no Rio de Janeiro.

Se este tipo definir um mínimo de 2 euros, 1,80, até 1,70 por quilómetro.

E ficar entre 1 euro e 90 cêntimos o minuto, por exemplo, focando em viagens boas, meu caro, ele está a colocar-se numa posição estratégica perante o algoritmo.

Dessa forma, preservas o teu carro, economizas combustível e ainda consegues aumentar o teu ganho médio por hora.

Podes ver, meu caro, o meu ganho médio por hora estava baixo, conforme fui melhorando a minha estratégia, descarreguei a aplicação do Gigoo, não é?

Podes ver que o meu tempo vai aumentando, o meu valor por tempo vai aumentando, por quilómetro também vai aumentando.

E então o que acontece? Quando chega a tal sorte, aquela viagem longa, boa, que tem alto preço, que também tem um alto valor, mesmo que não pague os 1,70 para o motorista do X.

Mas vai pagar bem próximo a isso, vai pagar 1,60, 1,65.

E não 1,20, como vemos muitas vezes as pessoas a fazer, viagem de 50 euros em 40 km.

Só porque são 50 euros, ah, mas o valor, o preço está alto. O preço está alto, mas o valor é uma porcaria.

Isso não quer dizer que a aplicação te está a favorecer.

Mas porque ele viu que rejeitaste várias viagens longas que não condizem com o que queres ganhar.

E ele tem de te pôr a trabalhar.

Motorista parado é perda de dinheiro para a aplicação.

É neste ponto que vês nos meus vídeos e não entendes quando rejeito uma viagem de 60, não é, viagem de preços altos, 60, 70, até viagem de 100 euros, meu caro, eu já rejeitei nos vídeos.

Então, a pergunta que tens de te fazer é: estás preparado para a sorte ou estás apenas a conduzir sem estratégia?

À espera que um dia a aplicação mude as coisas por ti.

E outra coisa, não definas apenas o valor do teu trabalho, mas também o lugar onde aceitas trabalhar.

Por exemplo, aqui no Rio de Janeiro, só aceito viagens para a Zona Sul, Barra da Tijuca, Jacarepaguá com algumas ressalvas, não é, Recreio, Niterói e Galeão.

Só, a minha área de trabalho é esta.

Eu sou estrita, estritamente criterioso com isso. Porquê?

simples.

eu trabalho na categoria Black.

E sabemos que a escolha errada de uma viagem pode arruinar o seu dia.

A categoria Black consegue fazer 7, 10 euros o quilómetro se ficar na zona sul.

Ou seja, com quatro, três viagens dessas, ele já atingiu aquele valor, fê-lo em menos tempo, com menos quilómetros e ainda está na sua área de atuação.

Seja ir para uma área isolada onde não há viagens, seja ir para uma área perigosa onde pode sofrer um assalto,

ou simplesmente chegar a um local onde terá de ligar para outra categoria para poder sair de lá.

Não tem de ficar à espera de uma grande viagem para voltar.

E é o que mais vejo acontecer por aí.

Parte 3.

A Estratégia.

É o motorista aceitar uma viagem para um local

Olhe só, vou resumir aqui o ouro das aplicações, está bem?

e ter de voltar de mãos a abanar ou voltar a fazer outra viagem horrível.

Está com dúvidas sobre como fazer tudo isto que mencionei?

Siga isto, veja.

Acaba que a primeira viagem, aquela beleza da primeira viagem, se desfez quando ele aceitou a segunda para voltar.

Primeiro, descarregue a aplicação Gigu.

Amigo, tem de ter esta aplicação, porque já não precisa de ficar a ver notas, não precisa de ficar a ver o valor da viagem, não precisa de ver nada.

Às vezes a viagem nem compensa assim tanto, mas ele quer fazê-la por causa do preço.

Vai olhar ali, está tudo a verde, viu o endereço de desembarque, é na sua área de atuação, aceite.

Porque é que vai aceitar uma viagem na categoria Black a pagar 2,30, 2,40 o quilómetro para percorrer uns 20 quilómetros, não é?

Não é?

Dois, configure a aplicação da seguinte forma.

Isso vai dar para ganhar o quê? Uns 45, 46 euros.

Se é apenas Uber X, coloque lá um mínimo aqui no Rio de Janeiro.

E pior, amigo, para fora da sua área de atuação.

Sendo que pode fazer duas, três viagens mais curtas que vão pagar melhor, vão pagar melhor que isso e ainda o vão deixar numa área onde atua.

Eu sei, há outras cidades onde as pessoas, amigo, estão a sofrer muito, viagens de 1 euro, 1,20 euros o quilómetro, não é?

Isto estou a dizer fora do Rio, fora da capital do seu estado, não é, as pessoas que trabalham mais no interior.

Está a perceber?

Aqui estou a falar um pouco da categoria Black, não é?

E realmente está difícil.

Mas precisa de entender qual é o valor que pode aceitar na sua cidade.

Ah, tenho viagens aqui de 1 euro até 1,50 euros.

Amigo, coloque ali 1,30 euros, 1,40 euros, não é?

Mas vamos lá, a realidade do Rio de Janeiro.

Uber X, 1,70 euros o quilómetro e 80 cêntimos o valor do minuto, o mínimo, não é?

Ficou vermelho, não aceita.

Uber X/Comfort, já pode colocar ali 2 euros o quilómetro e 1 euro o minuto, não é?

Com ressalvas para viagens no X, em horários de baixa procura, não é, para não ficar parado, pode aceitar ali 90 cêntimos o minuto, 95, 89, não há problema, está bem?

Tem de saber ser maleável também.

E Comfort/Black, já pode colocar aí 2,50 euros o quilómetro e 1 euro o minuto, nada abaixo de 1 euro o minuto, não é?

A sua hora vai ficar em 60 euros por hora.

Amigo, seguindo estes números, vai conseguir ganhar dinheiro.

Configurou isso na aplicação Gigu, é aceitar todas as viagens que estiverem dentro da sua área de trabalho,

sem pensar duas vezes.

Porque haverá viagens em que vai olhar, ah, 700 metros para ir buscar, não vou fazer.

Com esta aplicação já não há isso.

Vai ver lá tudo a verde, vai ver que vai ganhar 1,20 euros ali por minuto, 4, 5 euros o quilómetro, vai fazer.

Porque a aplicação conta tudo, desde o ponto onde está até ir buscar o passageiro e até desembarcar o passageiro.

Ou seja, ficou tudo a verde, é dentro do seu local de trabalho, aceite e seja feliz, amigo.

Independentemente do preço que está a pagar, porque o seu valor já está definido.

Outra aplicação que recomendo descarregar e que me ajudou muito no início, amigo, foi o Habu.

Se anotar, vai ver que Habu é Uber escrito ao contrário.

Esta aplicação tem uma folha de cálculo de ganhos e despesas muito boa de usar, amigo.

Use isto para registar todo o dinheiro que entra e que sai da sua mão.

Anote até a pastilha que compra no semáforo, amigo.

Isso vai servir para as despesas do carro e as suas despesas pessoais, não é, da sua casa, da sua família.

Com isto, vai ver para onde o seu dinheiro está a fugir.

Às vezes a sua vida está...

cheio de fugas financeiras, cheio de pequenos buracos e não consegue arranjar porque não sabe para onde o dinheiro está a fugir.

No mês seguinte, corrige os erros e depois vem cá comentar connosco se resultou ou não para si.

Está bem?

Então, pessoal, recado dado, com isto despeço-me de vocês. Um abraço a todos e até à próxima.

Só que esta mudança vai demorar tempo.

Faça isso durante um mês, não é?