Devido a 'salários de dumping', Berlim estuda preço mínimo para a Uber & Co.
Descrição
Plataformas de transporte como a #Uber e a Bolt fazem concorrência às empresas de táxi. Oferecem muitas vezes viagens significativamente mais baratas. A política de Berlim critica que tal só seja possível devido a supostos salários de dumping praticados pelas aplicações de transporte. Por isso, o Senado de Berlim pondera introduzir #PreçosMínimos para as empresas de aluguer de veículos com condutor. Este vídeo é uma reportagem do rbb24 ABENDSCHAU #rbbabendschau O programa completo é transmitido todas as noites às 19:30h na rbb-televisão. Podem rever em www.rbb-online.de/abendschau ____________ Reportagem: Laurence Thio Câmara: Martin Kleinmichel Edição: Ina Witthohn
Transcrição completa
Esta guerra de preços... a prática da Uber e da Bolt é capitalismo selvagem do pior tipo, não é?
Empurrar os preços tanto para baixo para que o setor fique, de certa forma, desqualificado.
E depois, quando já não estivermos aqui, podem voltar a aumentar os preços.
Por isso, congratulamo-nos imenso e esperamos que hoje seja tomada uma decisão.
Leszek Nadolski conduziu táxis durante metade da sua vida.
Há vários anos que luta pelos interesses da sua profissão e contra a Uber e afins.
Hoje, na Comissão de Mobilidade da Câmara dos Deputados, vota-se a introdução de um preço mínimo para viagens em carros de aluguer, como a Uber e a Bolt.
A aprovação do pedido seria um sucesso para os taxistas.
O que mais os incomoda é isto: uma viagem, por exemplo, da Câmara dos Deputados ao Aeroporto BER custa cerca de 49 euros com a Uber.
Com a Bolt, quase 48 euros.
E de táxi? Cerca de 65 euros.
Com um preço mínimo, esta diferença deixaria de ser tão evidente.
Muitos membros da comissão defendem agora esta medida, também para proteger os condutores da Uber e da Bolt.
A regra é que estes trabalhadores têm, por norma, empregos precários,
mas trabalham a tempo inteiro e, no final do mês, recebem apoios sociais.
Nós, como grupo parlamentar, apoiamos totalmente esta proposta da coligação,
contudo, achamos que não vai longe o suficiente em certos pontos, pois consideramos
que, em relação aos preços mínimos, a formulação na proposta ainda é demasiado hesitante.
A Uber e os empresários de carros de aluguer que trabalham para a Uber são geralmente contra os preços mínimos.
Porque tememos que os preços mínimos sejam definidos de forma a ficarem ao nível das tarifas de táxi ou até mais altos,
e depois todo o negócio fica em risco ou até destruído.
Após a introdução, as famílias de rendimentos mais baixos deixariam de poder suportar as viagens,
e também não é verdade que estas passassem a utilizar o táxi,
pelo contrário, voltariam a recorrer mais ao uso do carro particular.
As empresas de carros de aluguer estão sob pressão. O seu número reduziu significativamente,
também porque o organismo responsável retirou centenas de condutores de circulação por circularem ilegalmente.
Em dezembro de 2023, existiam ainda 4410 veículos ao serviço da Uber e congéneres.
Em dezembro de 2024, restavam apenas 2919, dos quais a Uber e afins representam apenas metade.
No final, a Comissão de Mobilidade votou unanimemente a favor da proposta.
O Departamento de Transportes do Senado analisa agora o futuro do preço mínimo para a Uber e concorrentes.