O urbanismo de Haussmann - A transformação de Paris no século XIX

Estes edifícios não vos são certamente desconhecidos e, sem dúvida, já os devem ter visto ao passear pelas ruas de Paris.

Têm um estilo muito específico.

Primeiro, a sua composição, com as suas fachadas em pedra lavrada e o seu telhado em ardósia ou zinco.

E depois, os seus seis andares, cada um com as suas próprias características.

O rés-do-chão, com tetos altos, que muitas vezes alberga lojas.

O primeiro andar, chamado mezanino, reservado para alojamento de lojas ou armazenamento de mercadorias.

O segundo andar, o andar nobre, com varanda e caixilharia de janelas sofisticadas, destinado às famílias mais ricas.

O terceiro e o quarto andar, mais clássicos, sem varandas.

O quinto andar e a sua varanda contínua, instalada por uma questão de equilíbrio estético.

E, finalmente, o sexto andar, que serve de sótão ou de apartamento de serviço com os seus famosos quartos de empregada.

Este edifício único deve o seu nome ao Barão Haussmann, um homem que, no espaço de cerca de vinte anos, transformou completamente a fisionomia da capital para a tornar naquilo que hoje conhecemos.

Uma Paris em agonia. O antes de Haussmann.

Em 1850, Paris era isto.

A capital dispunha então apenas de 12 bairros numerados da esquerda para a direita e os limites da cidade eram definidos pelo muro dos Fermiers Généraux, uma muralha construída pouco antes da Revolução Francesa.

Embora Paris não fosse tão extensa como é hoje, a sua população nessa época não parava de aumentar e contava com nada menos que um milhão de habitantes, o que a tornava a cidade mais populosa da Europa, depois de Londres.

Mas, estes desenvolvimentos demográficos evidenciam muitos problemas.

O primeiro é que Paris é uma cidade velha, as ruas são demasiado estreitas e formam verdadeiros labirintos.

É muito difícil circular, sem contar com a falta de luz que as torna verdadeiras armadilhas à noite.

Além disso, Paris é suja, não tem rede de esgotos e os parisienses, por vezes, recorrem à água do Sena para se lavarem.

Esta sujidade ambiente favorece, obviamente, o risco de doenças, nomeadamente a cólera.

No total, entre 1832 e 1849, estima-se em 40.000 o número de vítimas da doença.

Uma hecatombe que se soma à reputação deplorável da cidade em França e a nível internacional.

Victor Considerant, filósofo e economista, escreverá numa das suas obras que Paris é uma imensa oficina de putrefação onde a miséria, a peste e as doenças trabalham em conjunto, onde o ar e o sol mal penetram, um lugar mau onde as plantas murcham e morrem, onde, de sete crianças pequenas, quatro morrem por ano.

Reorganizar a capital torna-se então uma prioridade.

Em 1852, Luís Napoleão Bonaparte torna-se imperador e decide iniciar as obras.

Tendo vivido em Londres durante dois anos, viu lá uma capital com grandes parques e redes de saneamento nas quais desejava inspirar-se para Paris.

Nomeia então como prefeito do Sena, Georges Eugène Haussmann, de quem tinha tido notícias dos sucessos como prefeito da Gironda.

(Música e transição)

Será ele quem terá de se ocupar da metamorfose de Paris e a missão que lhe é dada é simples: arejar, unificar e embelezar a cidade.

Campos, ele começa por traçar um eixo de norte a sul que será atravessado pelo Boulevard de Estrasburgo e de Sebastopol a norte, e pelo Boulevard Saint-Michel a sul,

depois traça um eixo leste-oeste que inclui a Rue de Rivoli e a Rue Saint-Antoine.

Estes dois eixos serão a espinha dorsal do seu projeto e outras vias bem conhecidas serão abertas à volta, nomeadamente o Boulevard Saint-Germain ou o Boulevard Magenta.

No total, em 20 anos, mais de 70 vias e 9 pontes serão abertas, sob as quais será construída uma rede de esgotos e canalização de água de 585 km, resultado dos trabalhos do engenheiro Eugène Belgrand.

Para organizar estas novas grandes artérias, são criadas ou remodeladas praças-cruzamento.

A mais emblemática continua a ser a Praça da Estrela, com o seu Arco do Triunfo a oeste de Paris, onde 12 largas avenidas se encontram no seu centro, dando-lhe a famosa forma de estrela.

Não muito longe dali, a atual Praça do Marechal Juin segue o mesmo princípio, tal como a Praça da República, cuja única diferença é a forma retangular.

No total, mais de uma dezena de praças serão criadas ou modificadas pela mão de Haussmann.

Finalmente, arejar a cidade também se faz pela criação de espaços verdes.

Embora já existam muitos parques em Paris, o engenheiro Adolphe Alphand encarregar-se-á de criar outros: o Parque des Buttes-Chaumont, a nordeste, e o Parque Montsouris, a sul.

Ele também irá arranjar dois grandes bosques: o Bosque de Vincennes, a leste de Paris, e o de Boulogne, a oeste.

Mas não é tudo. 80.000 árvores de alinhamento serão plantadas e 24 pequenos jardins serão criados, com um sonho em mente: cada parisiense deve sempre poder avistar uma árvore.

Trata-se então de embelezar a cidade, e as maiores mudanças ocorrem no centro histórico de Paris, a Île de la Cité.

Quase toda a área é demolida para erguer edifícios imponentes e modernos como o Palácio da Justiça, o quartel da Cité, onde hoje se encontra a Prefeitura de Polícia, o Tribunal de Comércio, ou ainda o Hospital Hôtel-Dieu, reconstruído para alargar o adro da Catedral de Notre-Dame.

Em toda Paris, vastas construções ocorreram, em particular na margem direita, onde foram erguidos os 12 pavilhões das Halles Centrales, que abrigariam o mercado de Paris até à sua destruição em 1971.

Encontramos também o Cirque Napoléon, que hoje conhecemos como Cirque d'Hiver, assim como uma das mais célebres construções do Segundo Império, a Ópera Garnier, um edifício tão desejado por Napoleão III.

O século XIX é também o da revolução industrial, e as estações revelam-se centrais na reestruturação de Paris.

No total, seis grandes estações são construídas ou remodeladas. Estas últimas servem cada uma uma parte de França.

A sua construção pretende ser como monumentos a admirar, edifícios com uma arquitetura por direito próprio.

Napoleão, considerando-as como as portas da cidade, chegará mesmo a considerar ligar cada estação por um caminho de ferro, mas acabará por abandonar o projeto e contentar-se-á em ligá-las por eixos rodoviários.

É finalmente questão de unificar Paris. E Haussmann, como homem de ordem que era, fazia questão que a paisagem urbana da capital fosse perfeitamente homogénea e regular.

Começa por padronizar o mobiliário urbano, sejam os candeeiros, os bancos ou mesmo os marcos de proteção, tudo deve ser unificado.

A regulamentação é também muito estrita para o arranjo dos edifícios e das ruas. Além de ter de respeitar uma arquitetura particular, a altura dos edifícios deve ser proporcional à largura da via.

Na rua, as árvores são castanheiros, plátanos, ulmeiros ou tílias. São colocadas a 5 metros ou menos das fachadas, a 1,5 metros dos passeios, e o intervalo que as separa entre si é de 5 metros.

É então claro que Haussmann não deixa lugar ao acaso, e é em grande parte por isso que Paris dá esta impressão de ordem e harmonia.

3 A queda de Haussmann 1870

A transformação da capital, mesmo que hoje já não seja motivo de debate, levantou muitos problemas na altura.

É preciso ter em conta.

Para concretizar os seus projetos, Haussmann mandou demolir 18 000 edifícios dos 30 000 que a capital possuía e eliminou 57 ruas da paisagem urbana parisiense.

Tudo isto no espaço de 20 anos.

O custo social é enorme.

Os habitantes dos edifícios a demolir foram massivamente expropriados e não tiveram qualquer recurso.

Em causa, uma lei de 3 de maio de 1841 que permitia a expropriação por simples decisão das autoridades, se esta fosse justificada por uma causa considerada de utilidade pública.

Os habitantes desapossados, muitas vezes operários, foram então forçados a abandonar o centro da cidade para se instalarem nos arredores do Temple, Saint-Antoine e Saint-Marcel.

Mas também do lado das comunas recentemente anexadas à capital, mas mesmo após as obras, as renovações do centro da cidade levaram a um aumento das rendas que obrigou as populações pobres que tinham escapado à expropriação a instalarem-se noutros locais.

No final, Paris aburguesou-se e perdeu a sua diversidade social.

Além disso, Haussmann foi criticado por usar as grandes obras para fins políticos.

Após as revoluções de 1830 e 1848, a abertura de grandes avenidas seria estratégica para facilitar a repressão em caso de insurreição, traçando linhas retas entre os bairros operários e os quartéis de bombeiros para uma intervenção rápida.

A largura das vias, por sua vez, impediria a construção de barricadas em caso de motim.

Por fim, criticam-se os gastos de Haussmann nas suas obras, que não hesitou em endividar a cidade com empréstimos bancários e operações imobiliárias por vezes enganosas e que beneficiavam os próximos do regime.

No final das obras, a dívida era abismal e ascendia a mais de 1,5 mil milhões de francos.

Algumas personalidades denunciariam esta má gestão económica, como Jules Ferry, que publicaria as contas fantásticas de Haussmann.

Um panfleto acusatório que teria grande sucesso.

Todas estas contestações poriam fim à carreira política de Haussmann e Napoleão III acabaria por o demitir das suas funções em 1870, um ano antes da queda do Império.

O Segundo Império desmorona-se, mas as obras de Haussmann, dos seus arquitetos e dos seus engenheiros permanecem imortais.

A opinião pública mantém hoje uma visão positiva deste legado urbano, dos seus avanços para a higiene e dos seus desenvolvimentos modernistas.

E tal era a missão inicial, o espaço, a beleza e a homogeneidade permanecem os preceitos que fazem de Paris uma capital que hoje irradia por todo o mundo.

Impulsionada pela sua arquitetura e pelos seus numerosos monumentos, esta continua a ser uma das cidades mais turísticas do mundo.

Haussmann conseguiu o seu objetivo.